光電門(mén)傳感器也是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的計(jì)時(shí)儀器，現(xiàn)利用圖甲所示裝置設(shè)計(jì)一個(gè)“驗(yàn)證物體產(chǎn)生的加速度與合外力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，圖中NO是水平桌面，PO是一端帶有滑輪的長(zhǎng)木板，1、2是固定在木板上的兩個(gè)光電門(mén)．小車(chē)上固定著用于擋光的窄片，讓小車(chē)從木板的頂端滑下，光電門(mén)連接數(shù)據(jù)采集器，并把數(shù)據(jù)采集器和計(jì)算機(jī)連接，打開(kāi)軟件．



①該實(shí)驗(yàn)中，為了探究a與F 關(guān)系，必須使用的物理方法是______．
②已知窄片的寬度為d，計(jì)算機(jī)顯示的光電門(mén)1、2的擋光時(shí)間分別為t₁、t₂．用米尺測(cè)量光電門(mén)間距為L(zhǎng)（L遠(yuǎn)大于d），則小車(chē)的加速度表達(dá)式a=______（用題中所給的字母表示）．
③有位同學(xué)通過(guò)測(cè)量，作出a-F圖線(xiàn)，如圖乙中的實(shí)線(xiàn)所示．試分析：乙中圖線(xiàn)不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是______；
乙中圖線(xiàn)上部彎曲的原因是______．

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究小車(chē)的加速度a與小車(chē)所受拉力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．（所用交變電流的頻率為
50Hz）
（l）下列措施中不需要或不正確的是______（多選）
A．首先要平衡摩擦力，使細(xì)繩對(duì)小車(chē)的拉力就是小車(chē)受到合力
B．平衡摩擦力的方法就是掛上小桶使小車(chē)能勻速滑動(dòng)
C．每次改變拉小車(chē)?yán)�力后都需要重新平衡摩擦�?br>D．每次小車(chē)都要從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)
E．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車(chē)，然后再開(kāi)打點(diǎn)汁時(shí)器的電源
（2）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖，圖中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度大小為_(kāi)_____m/s²．（保留二位有效數(shù)字）



（3）某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫(huà)出的a-1/M的關(guān)系圖線(xiàn)，如圖所示．從圖象中可以看出，作用在物體上的恒力F=______N．當(dāng)物體的質(zhì)量為5kg時(shí)，它的加速度為_(kāi)_____m/s²．

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，如圖所示，圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．（交流電的頻率為50Hz）



（1）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度大小為_(kāi)_____m/s²．（保留兩位有效數(shù)字）
（2）實(shí)驗(yàn)中小車(chē)質(zhì)量M與沙筒質(zhì)量m滿(mǎn)足的關(guān)系是______．
（3）在做加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)該作a與______的圖象．
（4）兩位同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫(huà)出了各自得到的a-F圖線(xiàn)如圖所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)不同的物理量是______．

某班級(jí)同學(xué)用如圖（a）所示的裝置驗(yàn)證加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系．甲、乙兩輛小車(chē)放在傾斜軌道上，小車(chē)甲上固定一個(gè)力傳感器，小車(chē)乙上固定一個(gè)加速度傳感器（可以測(cè)量乙在任意時(shí)刻的加速度大�。�，力傳感器和小車(chē)乙之間用一根不可伸長(zhǎng)的細(xì)線(xiàn)連接，在彈簧拉力的作用下兩輛小車(chē)一起開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，利用兩個(gè)傳感器可以采集記錄同一時(shí)刻小車(chē)乙受到的拉力和加速度的大�。�
（1）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作的說(shuō)法中正確的是______（多選）
（A）軌道傾斜是為了平衡小車(chē)甲受到的摩擦力
（B）軌道傾斜是為了平衡小車(chē)乙受到的摩擦力
（C）實(shí)驗(yàn)中，在小車(chē)乙向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中均可采集數(shù)據(jù)
（D）實(shí)驗(yàn)中，只能在小車(chē)乙加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中采集數(shù)據(jù)
（2）四個(gè)實(shí)驗(yàn)小組選用的小車(chē)乙（含力傳感器）的質(zhì)量分別為m₁=0.5kg、m₂=1.0kg、m₃=1.5kg和m₄=2.0kg，其中有三個(gè)小組已經(jīng)完成了a-F圖象，如圖（b）所示．最后一個(gè)小組的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示，請(qǐng)?jiān)趫D（b）中完成該組的a-F圖線(xiàn)；

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6
拉力F（N）	24.5	20.0	17.5	12.0	8.1	4.8
加速度a（m/s2）	16.3	13.3	11.7	8.0	5.4	3.2

（3）在驗(yàn)證了a和F的關(guān)系后，為了進(jìn)一步驗(yàn)證a和m的關(guān)系，可直接利用圖（b）的四條圖線(xiàn)收集數(shù)據(jù)，然后作圖．請(qǐng)寫(xiě)出具體的做法：
①如何收集數(shù)據(jù)？______；
②為了更直觀地驗(yàn)證a和m的關(guān)系，建立的坐標(biāo)系應(yīng)以______為縱軸：以______為橫軸．

質(zhì)量為m₁的物體放在A地的地面上，用豎直向上的力F拉物體，物體在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的加速度a與拉力F的關(guān)系如圖4中直線(xiàn)A所示；質(zhì)量為m₂的物體在B地的地面上做類(lèi)似的實(shí)驗(yàn)，得到加速度a與拉力F的關(guān)系如圖中直線(xiàn)B所示，A、B兩直線(xiàn)相交縱軸于同一點(diǎn)，設(shè)A、B兩地的重力加速度分別為g₁和g₂，由圖可知（　�。�

A．m2＞m1，g2＜g1	B．m2＞m1，g2=g1
C．m2＜m1，g2=g1	D．m2=m1，g2＜g1

在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，計(jì)算出兩個(gè)紙帶的加速度后，將加速度與力、質(zhì)量的有關(guān)數(shù)值記入表中，如圖，

a/m-s-2	1.98	4.06	5.95	8.12
F/N	1.00	2.00	3.00	4.00
a/m-s-2	2.40	2.80	3.44	3.98
1/M  （kg-1）	0.50	0.58	0.73	0.83

（1）請(qǐng)?jiān)诮o你提供的坐標(biāo)紙上，根據(jù)題意及表格中的數(shù)據(jù)，建立相關(guān)的坐標(biāo)系，標(biāo)上相應(yīng)的物理量和單位．畫(huà)出a-F 圖象和a-1/M圖象．



（2）根據(jù)圖象可以判定：當(dāng)M一定時(shí)，a與F的關(guān)系是______；當(dāng)F一定時(shí)，a與M的關(guān)系是______．

如圖在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，圖中上下兩層水平軌道光滑．實(shí)驗(yàn)時(shí)把兩小車(chē)前端細(xì)線(xiàn)所掛砝碼盤(pán)和砝碼的重力作為小車(chē)所受的拉力，通過(guò)控制裝置使小車(chē)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止．
（1）安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使細(xì)線(xiàn)______；實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量______小車(chē)的質(zhì)量．（選填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“等于”）
（2）本實(shí)驗(yàn)通過(guò)比較小車(chē)的位移來(lái)比較小車(chē)的加速度的大小，能這樣比較理由是______
（填入正確選項(xiàng)的序號(hào)）
①兩小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，加速度與位移成反比
②兩小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，加速度與位移成正比
③兩小車(chē)運(yùn)動(dòng)位移相同，加速度與時(shí)間成正比
④兩小車(chē)運(yùn)動(dòng)位移相同，加速度與時(shí)間成反比．

如圖所示是某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究質(zhì)量m一定時(shí)，加速度a與物體所受合力F間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。圖(a)為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，其中A為小車(chē)，B為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砂的砂桶，其質(zhì)量為m_C，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，不計(jì)空氣阻力。

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于平衡摩擦力的說(shuō)法中正確的是

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。圖示為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車(chē)，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車(chē)?yán)�力F等于砝碼和小桶的總重量。小車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的點(diǎn)求得。