12．將質(zhì)量為m的物體由無窮遠(yuǎn)處移至質(zhì)量為M的地球球心的過程，物體引力勢(shì)能E_P與它到地球球心之間的距離r的關(guān)系為　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　 　下列圖示中正確的是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

11．圖6所示為豎直平面的直角坐標(biāo)系。一個(gè)質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)，在恒力F和重力的作用下，從坐標(biāo)原點(diǎn)O由靜止開始沿直線OA斜向下運(yùn)動(dòng)。直線OA與y軸負(fù)方向成角()。不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則以下說法正確的是 (　　 )

　　　 A．當(dāng)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能守恒

　　　 B．當(dāng)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能守恒

　　　 C．當(dāng)時(shí) ，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能可能減小也可能增大

　　　 D．當(dāng)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能可能減小也可能增大

10．一間新房即將建成要封頂，考慮到下雨時(shí)落至房頂?shù)挠甑文鼙M快淌離房頂，要設(shè)計(jì)好房頂?shù)钠露龋�設(shè)雨滴沿房頂做無初速無摩擦的運(yùn)動(dòng)，那么圖5中的四種情況符合要求的是

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

9．2007年4月18日，我國鐵路實(shí)行第六次大提速。列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是增中機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。已知列車所受阻力與車的速度成正比，即(k為比例系數(shù))。設(shè)提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達(dá)則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．16/25　　　　　　　　　 B．25/16　　　　　　　　　 C．16/125　　　　　　　　 D．256/625

8．將質(zhì)量為m的小球在距地面高度為h處拋出，拋出時(shí)的速度大小為。小球落到地面時(shí)的速度大小為。若小球受到的空氣阻力不能忽略，則對(duì)于小球下落的整個(gè)過程，下面說法中正確的是　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．球克服空氣阻力做的功小于mgh　　　　 B．重力對(duì)小球做的功等于mgh

　　　 C．合外力對(duì)小球做的功小于　　　　　 D．合外力對(duì)小球做的功等于

7．某人造衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的軌道可近似看作以地心為中心的圓。由于阻力作用，人造衛(wèi)星到地心的距離從r₁慢慢變到r₂，用分別表示衛(wèi)得在這兩個(gè)軌道上的動(dòng)能，則(　　 )

　　　 A．　　　　　　　　　　　　　　　 B．

　　　 C．　　　　　　　　　　　　　　　 D．　

6．一航天探測(cè)器完成對(duì)月球的探測(cè)任務(wù)后，在離開月球的過程中，由靜止開始沿著與月球表面成一傾斜角的直線飛行，先加速運(yùn)動(dòng)，再勻速運(yùn)動(dòng)。探測(cè)器通過噴氣而獲得推動(dòng)力。以下關(guān)于噴氣方向的描述中正確的是　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．探測(cè)器加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿直線向后噴氣

　　　 B．探測(cè)器加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，豎直向下噴氣

　　　 C．探測(cè)器勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，豎直向下噴氣

　　　 D．探測(cè)器加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，不需要噴氣

5．如圖4所示，水平軌道和半圓弧軌道ABC均光滑，圓弧軌道的半徑為R；A、C分別為其最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，B為半圓弧的中點(diǎn)。質(zhì)量為m的小滑塊以初速度從水平軌道滑入半圓弧軌道ABC。那么以下論述中正確的是　　　 　 (　　 )

　　　 A．小滑塊恰好能滑到C點(diǎn)

　　　 B．小滑塊滑到BC弧段的某點(diǎn)后沿原路返回

　　　 C．小滑塊滑到BC弧段的某點(diǎn)后豎直落下

　　　 D．小滑塊滑到BC弧段的菜點(diǎn)后斜拋落下

4．直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖3所示。設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中，則　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

　　　 B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

　 　　 C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大　　 　　　　　　　　　　

　　　 D．若下落距離足夠長(zhǎng)，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

3．一個(gè)物體在多個(gè)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果僅使其中一個(gè)力的大小逐漸增大到某一個(gè)數(shù)值后，接著又逐漸恢復(fù)到原來的大小(此力的方向始終不變)，在這個(gè)過程中其余各力均不變。那么，能正確描述該過程中物體速度變化情沉的速度一時(shí)間圖線是圖2中的　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )