A. | 彈力的大小只跟物體的形變量有關(guān),形變量越大,彈力越大 | |
B. | 由k=$\frac{F}{x}$可知,勁度系數(shù)k與彈力F成正比 | |
C. | 由μ=$\frac{f}{N}$可知,動(dòng)摩擦因數(shù)μ與摩擦力f成正比,與彈力N成反比 | |
D. | 汽車(chē)正常行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面產(chǎn)生靜摩擦力,方向與汽車(chē)行駛方向相反 |
分析 彈簧的彈力與形變量的關(guān)系遵守胡克定律F=ka.彈簧的勁度系數(shù)由彈簧本身決定.動(dòng)摩擦因數(shù)μ與摩擦力f、彈力N無(wú)關(guān).根據(jù)動(dòng)力的方向與物體的運(yùn)動(dòng)方向關(guān)系分析靜摩擦力的方向.
解答 解:A、根據(jù)胡克定律F=kx知,彈力的大小跟物體的形變量x和彈簧的勁度系數(shù)k都有關(guān),故A錯(cuò)誤.
B、彈簧的勁度系數(shù)k由彈簧本身決定,與彈力F無(wú)關(guān),故B錯(cuò)誤.
C、動(dòng)摩擦因數(shù)μ與接觸面的材料、粗糙程度等因素有關(guān),與摩擦力f、彈力N無(wú)關(guān),故C錯(cuò)誤.
D、汽車(chē)正常行駛時(shí),地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的靜摩擦力是動(dòng)力,方向與汽車(chē)行駛方向相同,由牛頓第三定律知,驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面產(chǎn)生靜摩擦力,方向與汽車(chē)行駛方向相反,故D正確.
故選:D
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵是明確k、μ都由物體本身的性質(zhì)決定,與外部因素?zé)o關(guān).對(duì)于靜摩擦力也可以根據(jù)靜摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反判斷.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 第一階段摩擦力對(duì)物體做正功,第二階段摩擦力對(duì)物體不做功 | |
B. | 第一階段物體和傳送帶間的摩擦生熱等于第一階段物體重力勢(shì)能的變化 | |
C. | 第一階段摩擦力對(duì)物體做的功等于第一階段物體動(dòng)能的增加 | |
D. | 物體從底端到頂端全過(guò)程機(jī)械能的增加等于全過(guò)程摩擦力對(duì)物體所做的功 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 滑動(dòng)摩擦力方向一定與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反 | |
B. | 只有靜止的物體所受的摩擦力才叫靜摩擦力 | |
C. | 滑動(dòng)摩擦力的方向一定與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反 | |
D. | 兩物體間存在彈力,則這兩物體間一定存在摩擦力 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | Qa為正電荷、Qb為負(fù)電荷,且|Qa|>|Qb| | B. | Qa為正電荷、Qb為負(fù)電荷,且|Qa|<|Qb| | ||
C. | Qa為負(fù)電荷、Qb為正電荷,且|Qa|>|Qb| | D. | Qa為負(fù)電荷、Qb為正電荷,且|Qa|<|Qb| |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 1m/s2 | B. | 7m/s2 | C. | 3m/s2 | D. | 4m/s2 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 力、位移、加速度 | B. | 重力、路程、速度 | ||
C. | 時(shí)間、彈力、速度 | D. | 質(zhì)量、位移、加速度 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí)速度很小,所以加速度也小 | |
B. | 汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)速度變化快,所以加速度大 | |
C. | 高速飛行的飛機(jī),由于速度大,所以加速度大 | |
D. | 加速度為正值時(shí),物體的速度總比加速度為負(fù)值時(shí)大 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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