15.某同學(xué)利用圖示裝置來研究機(jī)械能守恒問題,設(shè)計了如下實(shí)驗.
A、B是質(zhì)量均為m的小物塊,C是質(zhì)量為M的重物,A、B間由輕彈簧相連,A、C間由輕繩相連.在物塊B下放置一壓力傳感器,重物C正下方放置一速度傳感器,壓力傳感器與速度傳感器相連.當(dāng)壓力傳感器示數(shù)為零時,就觸發(fā)速度傳感器測定此時重物C的速度.整個實(shí)驗中彈簧均處于彈性限度內(nèi).重力加速度為g.實(shí)驗操作如下:
(1)開始時,系統(tǒng)在外力作用下保持靜止,細(xì)繩拉直飯張力為零.現(xiàn)釋放C,使其向下運(yùn)動,當(dāng)壓力傳感器實(shí)數(shù)為零時,觸發(fā)速度傳感器測出C的速度為v.
(2)在實(shí)驗中保持A、B質(zhì)量不變,改變C的質(zhì)量M,多次重復(fù)第(1)步.
①該實(shí)驗中,M和m大小關(guān)系必需滿足M大于m(選填“<”、“=”或:>“).
②為便于研究速度v與質(zhì)量M的關(guān)系,每次測重物C的速度時,其已下降的高度應(yīng)相同(選填”相同“或”不同“).
③根據(jù)所測數(shù)據(jù),為得到線性關(guān)系圖線,應(yīng)作出v2-$\frac{1}{M+m}$(選填“v2-M”、“v2-$\frac{1}{M}$”或“v2-$\frac{1}{M+m}$”)圖線.
④根據(jù)第③問的圖線可知,圖線在縱軸上的截距為b,則彈簧的勁度系數(shù)k=$\frac{4m{g}^{2}}$(用題中所給的已知量表示).

分析 ①若要使B處壓力傳感器示數(shù)為零,必須滿足M大于m的條件;
②根據(jù)胡克定律,不論M質(zhì)量如何,要使壓力傳感器為零,從而得出下落的高度大小如何;
③選取A、C及彈簧為系統(tǒng),根據(jù)機(jī)械能守恒定律,列式,即可求得結(jié)果;
④根據(jù)③問的表達(dá)式,結(jié)合圖象的含義,即可求解.

解答 解:①根據(jù)題意,確保壓力傳感器的示數(shù)為零,因此彈簧要從壓縮狀態(tài)到伸長狀態(tài),那么C的質(zhì)M要大于A的質(zhì)量m;
②要剛釋放C時,彈簧處于壓縮狀態(tài),
若使壓力傳感器為零,則彈簧的拉力為F=mg,
因此彈簧的形變量為△x=△x1+△x2=$\frac{mg}{k}+\frac{mg}{k}=\frac{2mg}{k}$;
不論C的質(zhì)量如何,要使壓力傳感器示數(shù)為零,則A物體上升了$\frac{2mg}{k}$,
則C下落的高度為$\frac{2mg}{k}$,即C下落的高度總相同;
③選取A、C及彈簧為系統(tǒng),根據(jù)機(jī)械能守恒定律,則有:(M-m)g×$\frac{2mg}{k}$=$\frac{1}{2}(M+m){v}^{2}$;
整理可知,v2=-$\frac{8{m}^{2}{g}^{2}}{k}\frac{1}{M+m}+\frac{4m{g}^{2}}{k}$;
為得到線性關(guān)系圖線,因此應(yīng)作出v2-$\frac{1}{M+m}$的圖象;
④由上表達(dá)式可知,$\frac{4m{g}^{2}}{k}$=b;
解得:k=$\frac{4m{g}^{2}}$
故答案為:①大于; ②相同;③v2-$\frac{1}{M+m}$;④$\frac{4m{g}^{2}}$

點(diǎn)評 考查胡克定律與機(jī)械能守恒定律的應(yīng)用,理解彈簧有壓縮與伸長的狀態(tài),掌握依據(jù)圖象要求,對表達(dá)式的變形的技巧.

練習(xí)冊系列答案
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5.2013年12月14日,“嫦娥三號”攜“也玉兔號”月球車首次在月球?qū)崿F(xiàn)軟著陸并進(jìn)行巡視探索.若“嫦娥一號”和“嫦娥三號”繞月均做勻速圓周運(yùn)動,它們的運(yùn)行軌道如圖所示,設(shè)它們繞月球運(yùn)行時軌道半徑分別為r1、r2(r1>r2),速度大小分別為v1、v2,周期分別為T1、T2,則下列判斷正確的是( 。
A.v1=v2B.v1<v2C.T1=T2D.T1<T2

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6.近年來我國多地都出現(xiàn)了霧霾天氣,嚴(yán)重影響了人們的健康和交通.設(shè)有一輛汽車在能見度較低的霧霾天氣里以54km/h的速度勻速行駛,司機(jī)突然看到正前方有一輛靜止的故障車,該司機(jī)剎車的反應(yīng)時間為0.6s,剎車后汽車勻減速前進(jìn),剎車過程中加速度大小為5m/s2,最后停在故障車前1.5m處,避免了一場事故.以下說法正確的是( 。
A.司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車后,汽車經(jīng)過3.6 s停下
B.司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車時,汽車與故障車的距離為33 m
C.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來的過程,汽車的平均速度為7.5m/s
D.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來的過程,汽車的平均速度為11 m/s

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3.如圖1,A、B為某電場中一條直線上的兩個點(diǎn),現(xiàn)將正點(diǎn)電荷從A點(diǎn)由靜止釋放,僅在電場力作用下運(yùn)動一段距離到達(dá)B點(diǎn),其電勢能Ep隨位移x的變化關(guān)系如圖2所示,從A到B過程中,下列說法正確的是( 。
A.電場力對電荷一直做正功B.電荷所受電場力先減小后增大
C.電勢先降低后升高D.A、B兩點(diǎn)處場強(qiáng)方向相同

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.如圖所示,是某學(xué)習(xí)小組做探究“橡皮筋做的功和物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗,圖中是小車在一條橡皮筋作用下彈出,沿木板滑行的情形,這時,橡皮筋對小車做的功記為Wo.當(dāng)依次用2條、3條、4條、5條完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行實(shí)驗,每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放.小車每次實(shí)驗中獲得的速度由打點(diǎn)計時器所打的紙帶測出.

(1)實(shí)驗時為了使小車只在橡皮筋作用下運(yùn)動,應(yīng)把木板的左端墊起適當(dāng)高度以平衡摩擦力.
(2)每次實(shí)驗得到的紙帶上的點(diǎn)并不都是均勻的,為了測量小車獲得的速度,應(yīng)選用紙帶的點(diǎn)距均勻部分進(jìn)行測量.
(3)下面是本實(shí)驗的數(shù)據(jù)記錄表.若第一次橡皮筋所做的功記為Wo,請將第2、3、4、5次實(shí)驗中橡皮筋做的功填寫在下表所對應(yīng)的位置上.
物理量
數(shù)據(jù)
次數(shù)
橡皮筋做的功10個間隔的距離S(m)10個間隔的時間T(s)小車獲得的速度vn(m/s)小車速度的平方vn2(m/s)2
1W00.2000.2
20.2800.2
30.3000.2
40.4000.2
50.4500.2
(4)利用表中的數(shù)據(jù),在坐標(biāo)中(答題卡上)作出相應(yīng)的圖象.根據(jù)圖象可判斷:
在實(shí)驗誤差范圍內(nèi),橡皮筋所做的功W和物體所獲得的速度v的關(guān)系應(yīng)是Wo∝v2

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20.某汽車剎車時做直線運(yùn)動的位移x與時間t的關(guān)系為x=5t-2t2(各物理量均采用國際單位制單位),則該質(zhì)點(diǎn)( 。
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7.如圖所示,物體A、B疊放在一起,兩物體重力均為20N,A、B間的動摩擦因數(shù)和物體B與水平面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.2.
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(2)若撤去作用在物體A上的拉力,則物體B受到多大拉力時,物體A、B一起做勻速直線運(yùn)動?

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19.點(diǎn)電荷A電量為4×10-7庫,放在B處受的電場力是2×10-5牛,則B點(diǎn)處的場強(qiáng)大小為50牛/庫,取走點(diǎn)電荷,則B點(diǎn)的場強(qiáng)是50牛/庫.

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