如圖所示，粗糙的斜面傾角α=30°，有一質(zhì)點(diǎn)從斜面底端A以某一初速度開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)2s到達(dá)B點(diǎn)，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)速度恰好為零．然后又從B點(diǎn)返回到底端A．已知A、B兩點(diǎn)間距離為16m，求

（1）初速度v₀；

（2）動(dòng)摩擦因素u；

（3）質(zhì)點(diǎn)從B點(diǎn)返回到底端的時(shí)間．（g=10m/s²）

如圖所示，質(zhì)量為m=5kg的物體置于一上表面光滑但底面并不光滑的斜面上，用一平行于斜面向上的力F=30N推物體，物體恰沿斜面向上做勻速運(yùn)動(dòng)，斜面體質(zhì)量M=10kg，放在粗糙的水平地面上且始終靜止，求

（1）質(zhì)量m和斜面對(duì)滑塊的支持力

（2）地面對(duì)斜面體的摩擦力和支持力．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中

（1）為了探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持質(zhì)量不變，為了直觀地判斷加速度a與力F的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作出　　圖象（選填“a﹣F”或“a﹣”）；為了探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)保持力一定，為了直觀地判斷加速度a與質(zhì)量m的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作　　圖象（選填“a﹣m”或“a﹣”）．

（2）某同學(xué)采用了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，為了使實(shí)驗(yàn)中能將砝碼和砝碼盤的總重力當(dāng)作小車受到的合外力，以下步驟必須采用的有　　

A．保證小車下面的長(zhǎng)木板水平放置

B．將小車下面的長(zhǎng)木板右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力

C．使小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量

D．使小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量

（3）如圖2為了某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖，圖中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為　　m/s²．打D點(diǎn)時(shí)速度大小為　　m/s（均保留三位有效數(shù)字）．加速度方向?yàn)?u>　向左　（選填“向左”或“向右”）．

（4）該同學(xué)把砝碼和砝碼的總重量作為小車的拉力，并依次測(cè)出了小車的加速度，然后畫出了如圖3所示的圖象，原因是　　．

在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)過程中：

（1）用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮條，使它伸長(zhǎng)到某一位置O點(diǎn)．在這一步操作中必須記錄的是　　

A．橡皮條固定端的位置

B．描下O點(diǎn)位置和兩條細(xì)繩套的方向

C．橡皮條伸長(zhǎng)后的總長(zhǎng)度

D．兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的度數(shù)

（2）做實(shí)驗(yàn)時(shí)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果在白紙上畫出如圖所示的圖，期中O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，圖中　　是F₁和F₂的合力的理論值；　　是F₁和F₂的合力的實(shí)際測(cè)量值．

如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管往下滑．已知這名消防隊(duì)員的質(zhì)量為60kg，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時(shí)速度恰好為零．如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍，下滑的總時(shí)間為3s，g取10m/s²，那么該消防隊(duì)員（　　）

a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，下列說法正確是（　　）

質(zhì)量為M的直角三棱柱A放在水平地面上，三棱柱的斜面是光滑的，且斜面傾角為θ．質(zhì)量為m的光滑球B放在三棱柱和光滑豎直墻之間．A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)對(duì)B加一豎直向下的力F，F(xiàn)的作用線過球心，設(shè)墻對(duì)B的作用力為F₁，B對(duì)A的作用力為F₂，地面對(duì)A的支持力為F₃，地面對(duì)A的摩擦力為F₄，若F緩慢增大而且整個(gè)裝置仍保持靜止，在此過程中（　�。�

如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量為6×10³kg的公共汽車在t=0和t=3s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片．當(dāng)t=0時(shí)，汽車剛啟動(dòng)，在這段時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)．圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象，θ=37⁰，根據(jù)題中提供的信息，不能估算出的物理量有（　�。�

汽車自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中在6s鐘內(nèi)分別經(jīng)過P、Q兩根電桿，已知P、Q電桿相距60m，車經(jīng)過電桿Q時(shí)的速率是15m/s，則（　�。�

如圖所示，豎直放置的輕彈簧一端固定在地面上，另一端與斜面體P連接，P與固定擋板MN接觸且P處于靜止?fàn)顟B(tài)．則斜面體P此時(shí)刻受到外力的個(gè)數(shù)有可能為（　�。�