用長為l的細(xì)線，一端固定在O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m的小球，小球可在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，如圖所示，MD為豎直方向上的直徑，OB為水平半徑，A點(diǎn)位于M、B之間的圓弧上，C點(diǎn)位于B、D之間的圓弧上，開始時(shí)，小球處于圓周的最低點(diǎn)M，現(xiàn)給小球某一初速度，下述說法正確的是

A．若小球通過A點(diǎn)的速度大于，則小球不一定能通過D點(diǎn)

B．若小球通過B點(diǎn)時(shí)，繩的拉力大于3mg，則小球必能通過D點(diǎn)

C．若小球通過C點(diǎn)的速度大于，則小球必能通過D點(diǎn)

D．小球通過D點(diǎn)的速度可能會小于

（4分）某同學(xué)為探究“加速度與物體受力的關(guān)系”，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：把一端帶滑輪的木板平放在水平桌面上，將力傳感器固定在小車上，用來測量繩對小車的拉力；小車的加速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的低壓交流電源的頻率為50Hz．對于實(shí)驗(yàn)的操作要求，下列說法正確的是_______．

A.本實(shí)驗(yàn)不需要平衡摩擦力。

B．本實(shí)驗(yàn)為消除小車與木板之間摩擦力的影響，應(yīng)將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛沙桶的情況下使小車能夠靜止在木板上。

C．本次實(shí)驗(yàn)中應(yīng)保持小車和傳感器總質(zhì)量不變。

D．本實(shí)驗(yàn)必須滿足細(xì)沙和桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和傳感器的總質(zhì)量。

某同學(xué)為探究“合力做功與物體動能改變的關(guān)系”，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)，他的操作步驟是：

①按右圖所示，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中小車質(zhì)量M=0.20kg，鉤碼總質(zhì)量m=0.05kg.

②釋放小車，然后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源(電源頻率為50Hz)，打出一條紙帶．

(1)他在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中選出滿意的一條，如圖所示，把打下的第一點(diǎn)記作0，然后依次取若干個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)(圖中未畫出)，用刻度尺測得各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)距離分別為d1=0.004m，d2=0.055m，d3=0.167m，d4=0.256 m，d5=0.360 m，d6=0.480m，……，他把鉤碼重力作為小車所受合力，取當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=9.8 m／s2，算出從打O點(diǎn)到打“4”點(diǎn)這一過程中合力做功W= J(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)，把打“4”點(diǎn)時(shí)小車動能作為小車動能的改變量，算得Ek= J(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)．

(2)此次實(shí)驗(yàn)探究的結(jié)果，他沒能得到“合力對物體做的功等于物體動能的增量”，且偏差很大，通過反思，他認(rèn)為產(chǎn)生原因如下，其中有可能的是 。

A．鉤碼質(zhì)量太大，使得合力對物體做功的測量值比真實(shí)值偏大太多；

B．沒有平衡摩擦力，使得合力對物體做功的測量值比真實(shí)值偏大太多；

C．釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動能增量的測量值比真實(shí)值偏��；

D．計(jì)算“4”點(diǎn)的瞬時(shí)速度時(shí)，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔誤取0.08s．

在同一高度，以大小相等的速度拋出三個(gè)小球，A球豎直上拋，B球豎直下拋，C球平拋，在空中飛行時(shí)間最長的為6s，飛行時(shí)間最短的為2s，求另一小球的飛行時(shí)間及C球飛行的水平距離。g=10

公路上行駛的兩輛汽車之間應(yīng)保持一定的安全距離。當(dāng)前車突然停止時(shí)，后車司機(jī)可以采取剎車措施，使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會與前車相碰。當(dāng)汽車在晴天干燥瀝青路面上以108km/h的速度勻速行駛時(shí)，安全距離為120m。設(shè)雨天時(shí)汽車輪胎與瀝青地面的動摩擦因數(shù)為晴天時(shí)的2/5，若要求安全距離仍為120m，汽車在雨天安全行駛的最大速度是72km/h。求人的反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和最大為多少秒？

如圖所示，豎直光滑圓軌道BCD固定在水平面AB上，軌道圓心為O，半徑R=lm，軌道最低點(diǎn)與水平面相切于B點(diǎn)，C為軌道最高點(diǎn)，D點(diǎn)與圓心O等高。一質(zhì)量m=1Kg的小物塊，從水平面上以速度V0豎直向上拋出，拋出的初速度v0 =8m/s，物塊從D點(diǎn)進(jìn)入圓軌道，最終停在A點(diǎn)。若A、B間的距離為8m。g=l0m／s2。求：

(1)求物塊運(yùn)動到C點(diǎn)時(shí)，對軌道的壓力為多大？

(2)求物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)μ。

(3)物塊從B點(diǎn)運(yùn)動到A點(diǎn)所用的時(shí)間。

如圖甲，在水平地面上固定一傾角為θ的動摩擦因數(shù)為μ斜面，一勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧的一端固定在斜面底端，彈簧處于自然狀態(tài)。一質(zhì)量為m的滑塊從距離彈簧上端為s0處由靜止釋放，設(shè)滑塊與彈簧接觸過程中沒有機(jī)械能損失，彈簧始終處在彈性限度內(nèi)（不計(jì)空氣阻力，重力加速度大小為g）。

（1）求滑塊與彈簧上端接觸瞬間的動能。

（2）若滑塊在沿斜面向下運(yùn)動的整個(gè)過程中最大速度大小為vm，求此時(shí)彈簧所具有的彈性勢能。

（3）從滑塊靜止釋放瞬間開始計(jì)時(shí)，請?jiān)谝覉D中定性畫出滑塊在沿斜面向下運(yùn)動的整個(gè)過程中速度與時(shí)間的關(guān)系圖象。圖中橫坐標(biāo)軸上的t1、t2及t3分別表示滑塊第一次與彈簧上端接觸、第一次速度達(dá)到最大值及第一次速度減為零的時(shí)刻，縱坐標(biāo)軸上的v1為滑塊在t1時(shí)刻的速度大小，vm是題中所指的物理量。（本問不要求寫出計(jì)算過程

在物理學(xué)發(fā)展的過程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動了人類文明的進(jìn)程．在對以下幾位物理學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述中，下列說法錯(cuò)誤的是

A．在對自由落體運(yùn)動的研究中，伽利略猜想運(yùn)動速度與下落時(shí)間成正比，并直接用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證

B．牛頓應(yīng)用“理想斜面實(shí)驗(yàn)”推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動的原因”觀點(diǎn)

C．胡克認(rèn)為只有在一定的條件下，彈簧的彈力才與彈簧的形變量成正比

D．亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)從同一高度自由落下的物體，重物體與輕物體下落一樣快

下列說法正確的是

A．出租車在正常行駛時(shí)，計(jì)價(jià)器是按照車子的位移大小進(jìn)行計(jì)費(fèi)的

B．槍筒里的子彈，在扣動扳機(jī)火藥剛剛爆發(fā)的時(shí)刻，加速度很大，但是速度很小

C．無風(fēng)的房間中將一根柔軟的羽毛由靜止釋放，羽毛將做自由落體運(yùn)動

D．物體勻速運(yùn)動時(shí)具有慣性，在外力作用下變速運(yùn)動時(shí)失去了慣性

下列關(guān)于力的說法正確的是

A．力是物體對物體的作用，所以發(fā)生力的作用必須相互接觸

B．物體受到的幾個(gè)共點(diǎn)力的合力一定大于每一個(gè)分力

C．一個(gè)2N的力可以分解為7N和6N的兩個(gè)力

D．一個(gè)物體靜止在斜面上，物體所受重力沿垂直斜面方向上的分量就是物體對斜面的壓力