如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端與固定的豎直板P拴接，另一端與物體A相連，物體A靜止于光滑水平桌面上，右端接一細(xì)線，細(xì)線繞過(guò)光滑的定滑輪與物體B相連。開(kāi)始時(shí)用手托住B，讓細(xì)線恰好伸直，然后由靜止釋放B，直至B獲得最大速度。下列有關(guān)該過(guò)程的分析正確的是

A．B物體的機(jī)械能一直減小

B．B物體的動(dòng)能增加量等于B物體重力勢(shì)能的減少量

C．B物體機(jī)械能的減少量等于彈簧的彈性勢(shì)能的增加量

D．細(xì)線拉力對(duì)A做的功等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機(jī)械能的增加量

在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系活動(dòng)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。圖中上下兩層水平軌道表面光滑，兩小車(chē)前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)滑輪并掛上砝碼盤(pán)，兩小車(chē)尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車(chē)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。

(1)本實(shí)驗(yàn)通過(guò)比較兩小車(chē)的位移來(lái)比較小車(chē)加速度的大小，能這樣比較。是因?yàn)開(kāi)__________________。

(2)實(shí)驗(yàn)中獲得數(shù)據(jù)如下表所示：小車(chē)Ⅰ、Ⅱ的質(zhì)量約為200 g.

在第1次實(shí)驗(yàn)中小車(chē)Ⅰ從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的位移如圖所示，請(qǐng)將測(cè)量結(jié)果填到表中空格處。通過(guò)分析，可知表中第________次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)存在明顯錯(cuò)誤，應(yīng)舍棄。

在暗室中用如圖所示的裝置做“測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)器材有：支架、漏斗、橡皮管、尖嘴玻璃管、螺絲夾子、接水鋁盒、一根熒光刻度的米尺、頻閃儀。

具體實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①在漏斗內(nèi)盛滿清水，旋松螺絲夾子，水滴會(huì)以一定的頻率一滴滴地落下。

②用頻閃儀發(fā)出的白閃光將水滴照亮，由大到小逐漸調(diào)節(jié)頻閃儀的頻率直到第一次看到一串仿佛固定不動(dòng)的水滴。

③用豎直放置的米尺測(cè)得各個(gè)水滴所對(duì)應(yīng)的刻度。

④采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

（1）實(shí)驗(yàn)中看到空間有一串仿佛固定不動(dòng)的水滴時(shí)，頻閃儀的閃光頻率滿足的條件是：_____________

（2）實(shí)驗(yàn)中觀察到水滴“固定不動(dòng)”時(shí)的閃光頻率為30 Hz，某同學(xué)讀出其中比較圓的水滴到第一個(gè)水滴的距離如圖所示，根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)得當(dāng)?shù)刂亓�加速度g＝______ m/s2；第8個(gè)水滴此時(shí)的速度v8＝________ m/s(結(jié)果都保留三位有效數(shù)字)。

甲、乙兩汽車(chē)沿同一平直公路同向勻速行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，它們行駛的速度均為16 m/s。遇到情況后，甲車(chē)緊急剎車(chē)，乙車(chē)司機(jī)看到甲車(chē)剎車(chē)后也采取緊急剎車(chē)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)加速度a1＝3 m/s2，乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)加速度a2＝4 m/s2，乙車(chē)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.5 s(即乙車(chē)司機(jī)看到甲車(chē)剎車(chē)后0.5 s才開(kāi)始剎車(chē))。

（1）甲車(chē)緊急剎車(chē)后，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間甲、乙兩車(chē)的速度相等？

（2）為保證兩車(chē)緊急剎車(chē)過(guò)程不相碰，甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程至少應(yīng)保持多大距離？

如圖所示，一塊足夠大的光滑平板放置在水平面上，能繞水平固定軸MN調(diào)節(jié)其與水平面所成的傾角。板上一根長(zhǎng)為=0. 60m的輕細(xì)繩，它的一端系住一質(zhì)量為0.2kg的小球P，另一端固定在板上的O點(diǎn)。先將輕繩平行于水平軸MN拉直，然后給小球一沿著平板并與輕繩垂直的初速度v0=3.0m/s。重力加速度g=l0

(1)求當(dāng)平板的傾角固定為90?，小球經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)軌跡的最低點(diǎn)時(shí)輕細(xì)繩中的拉力大��；

(2)當(dāng)平板的傾角固定為α?xí)r，若小球能保持在板面內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，傾角α的值應(yīng)在什么范圍內(nèi)？

如圖所示，在同一豎直平面內(nèi)，一輕質(zhì)彈簧一端固定，另一自由端恰好與水平線AB平齊，靜止放于傾角為60°的光滑斜面上。一長(zhǎng)為L(zhǎng)＝10cm的輕質(zhì)細(xì)繩一端固定在O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m＝1 kg的小球，將細(xì)繩拉至水平，使小球在位置C由靜止釋放，小球到達(dá)最低點(diǎn)D時(shí)，細(xì)繩剛好被拉斷。之后小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中恰好沿斜面方向?qū)�勁度系�?shù)為k=100N/m的彈簧壓縮，已知彈簧的彈性勢(shì)能EP與彈簧的勁度系數(shù)k及彈簧的形變量x的關(guān)系式為。g＝10 m/s2，求：

(1) 當(dāng)彈簧的形變量為x=9cm時(shí)小球的加速度大小；

(2) D點(diǎn)到水平線AB的高度h；

(3) 在小球的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小球的動(dòng)能最大值。

在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類(lèi)文明的進(jìn)程．在對(duì)以下幾位物理學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述中，正確的說(shuō)法是 （ ）

A．牛頓應(yīng)用“理想斜面實(shí)驗(yàn)”推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”觀點(diǎn)

B．胡克認(rèn)為只有在一定的條件下，彈簧的彈力才與彈簧的形變量成正比

C．亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)從同一高度自由落下的物體，重物體與輕物體下落一樣快

D. 伽利略利用斜面實(shí)驗(yàn)和邏輯推理證明了自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度都相同

汽車(chē)以20 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后的加速度大小為5 m/s2，那么開(kāi)始剎車(chē)后2 s內(nèi)與開(kāi)始剎車(chē)后6 s內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移之比為（ ）．

A．1∶1 B．1∶3 C．3∶4 D．4∶3

甲、乙兩輛汽車(chē)沿平直公路從同一地點(diǎn)同時(shí)由靜止開(kāi)始向同一方向運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．0～t時(shí)間內(nèi)，甲的平均速度大于乙的平均速度

B．0～2t時(shí)間內(nèi)，甲的平均速度大于乙的平均速度

C．t時(shí)刻兩車(chē)再次相遇

D．在t～2t時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車(chē)相遇

豎直上拋的物體，又落回拋出點(diǎn)，關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的下列說(shuō)法中正確的有（ ）

A．上升過(guò)程和下落過(guò)程，時(shí)間相等、位移相同

B．物體到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，速度和加速度均為零

C．整個(gè)過(guò)程中，任意相等時(shí)間內(nèi)物體的速度變化量均相同

D．不管豎直上拋的初速度有多大（v0＞10 m/s），物體上升過(guò)程的最后1 s時(shí)間內(nèi)的位移總是不變的