如圖所示，ab為豎直平面內(nèi)的半圓環(huán)acb的水平直徑，c為環(huán)上最低點(diǎn)，環(huán)半徑為R。將一個(gè)小球從a點(diǎn)以初速度v₀沿ab方向拋出，設(shè)重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，則(　　)

A．當(dāng)小球的初速度v₀＝時(shí)，掉到環(huán)上時(shí)的豎直分速度最大

B．當(dāng)小球的初速度v₀<時(shí)，將撞擊到環(huán)上的圓弧ac段

C．當(dāng)v₀取適當(dāng)值，小球可以垂直撞擊圓環(huán)

D．無(wú)論v₀取何值，小球都不可能垂直撞擊圓環(huán)

如圖所示，在斜面頂端先后水平拋出同一小球，第一次小球落到斜面中點(diǎn)，第二次小球落到斜面底端，從拋出到落至斜面上(忽略空氣阻力)(　　)

A．兩次小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比t₁∶t₂＝1∶

B．兩次小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比t₁∶t₂＝1∶2

C．兩次小球拋出時(shí)初速度之比v₀₁∶v₀₂＝1∶

D．兩次小球拋出時(shí)初速度之比v₀₁∶v₀₂＝1∶2

小船橫渡一條兩岸平行的河流，船本身提供的速度(即靜水速度)大小不變、船身方向垂直于河岸，水流速度與河岸平行，已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，則(　　)

A．越接近河岸水流速度越小

B．越接近河岸水流速度越大

C．無(wú)論水流速度是否變化，這種渡河方式耗時(shí)最短

D．該船渡河的時(shí)間會(huì)受水流速度變化的影響

如圖所示，AB為一固定斜面。一物體自斜面的頂端以某一速度v₁沿水平方向拋出后落在斜面上，物體與斜面接觸時(shí)的速度方向與斜面的夾角為θ₁。另一物體也自斜面的頂端以另一速度v₂(v₁<v₂)沿水平方向拋出后也落在斜面上，該物體與斜面接觸時(shí)的速度方向與斜面的夾角為θ₂�？諝庾枇Σ挥�(jì)，則關(guān)于θ₁與θ₂之間的大小關(guān)系，下列正確的為(　　)

A．θ₁＝θ₂                            B．θ₁<θ₂

C．tanθ₁<tanθ₂                       D．2sinθ₁＝sinθ₂

在O點(diǎn)固定一個(gè)點(diǎn)光源，屏MN豎直放置在O點(diǎn)右側(cè)，將小球從O點(diǎn)平拋，在小球與屏碰撞前，小球在屏上的影子做(　　)

A．勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．自由落體運(yùn)動(dòng)

D．初速度不為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

CTMD(中國(guó)戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御體系)是一種戰(zhàn)術(shù)型導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，可以攔截各類(lèi)型的短程及中程超音速導(dǎo)彈。在某次演習(xí)中，檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)得關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)彈在距地面高為H處，其速度為v且恰好水平，反應(yīng)靈敏的地面攔截系統(tǒng)同時(shí)以初速度v₀豎直向上發(fā)射一顆炮彈成功攔截。已知發(fā)射時(shí)炮彈與導(dǎo)彈的水平距離為s，不計(jì)空氣阻力，則(　　)

A．v₀＝v                           B．v₀＝v

C．v₀＝v                           D．v₀＝v

取水平地面為重力勢(shì)能零點(diǎn)。一物塊從某一高度水平拋出，在拋出點(diǎn)其動(dòng)能與重力勢(shì)能恰好相等。不計(jì)空氣阻力。該物塊落地時(shí)的速度方向與水平方向的夾角為(　　)

A．                               B．

C．                               D．

一個(gè)物體做平拋運(yùn)動(dòng)，已知重力加速度為g。根據(jù)下列已知條件，既可以確定初速度大小，又可以確定飛行時(shí)間的是(　　)

A．水平位移大小                       B．下落高度

C．落地時(shí)速度大小和方向               D．從拋出到落地的位移大小

如圖所示，某人向?qū)γ娴纳狡律纤�平拋出兩個(gè)質(zhì)量不等的石塊， 分別落到A、B兩處。不計(jì)空氣阻力，則落到B處的石塊(　　)

A．初速度大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間短               B．初速度大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)

C．初速度小，運(yùn)動(dòng)時(shí)間短               D．初速度小，運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)

研究表明，一般人的剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間(即圖甲中“反應(yīng)過(guò)程”所用時(shí)間)t₀＝0.4s，但飲酒會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)。在某次試驗(yàn)中，志愿者少量飲酒后駕車(chē)以v₀＝72km/h的速度在試驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止，行駛距離L＝39m。減速過(guò)程中汽車(chē)位移s與速度v的關(guān)系曲線(xiàn)如圖乙所示，此過(guò)程可視為勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。取重力加速度的大小g＝10m/s²。求：

(1)減速過(guò)程汽車(chē)加速度的大小及所用時(shí)間；

(2)飲酒使志愿者的反應(yīng)時(shí)間比一般人增加了多少；  

(3)減速過(guò)程汽車(chē)對(duì)志愿者作用力的大小與志愿者重力大小的比值。