如圖1，質(zhì)量為M的滑塊A放在氣墊導(dǎo)軌B上，C為位移傳感器，它能將滑塊A到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到計(jì)算機(jī)上，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示滑塊A的位移―時(shí)間（s―t）圖象和速率―時(shí)間（v―t）圖象。整個(gè)裝置置于高度可調(diào)節(jié)的斜面上，斜面的長(zhǎng)度為l、高度為h。（取重力加速g=9.8m/s²，結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

   （1）現(xiàn)給滑塊A一沿氣墊導(dǎo)軌向上的初速度，A的v―t圖線如圖2所示。從圖線可得滑塊A下滑時(shí)的加速度a=      m/s²，摩擦力對(duì)滑塊A運(yùn)動(dòng)的影響        。（填“明顯，不可忽略”或“不明顯，可忽略”）

 （2）此裝置還可用來(lái)驗(yàn)證牛頓第二定律。實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)改變           ，可驗(yàn)證質(zhì)量一定時(shí)，加速度與力成正比的關(guān)系；實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)改變             ，可驗(yàn)證力一定時(shí)，加速度與質(zhì)量成反比的關(guān)系。

   （3）將氣墊導(dǎo)軌換成滑板，滑塊A換成滑塊A′，給滑塊A′―沿滑板向上的初速度，A′的s―t圖線如圖3所示。圖線不對(duì)稱是由于               造成的，通過(guò)圖線可求得滑板的傾角θ=            （用反三角函數(shù)表示），滑塊與滑板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=        。

某學(xué)生用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。他將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為50Hz的交流電源上，實(shí)驗(yàn)時(shí)得到一條紙帶。他在紙帶上便于測(cè)量的地方選取第一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，在這點(diǎn)下標(biāo)明A，第六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明B，第十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明C，第十六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明D，第二十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明E。測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)B點(diǎn)已模糊不清，于是他測(cè)得AC長(zhǎng)為14.56cm、C長(zhǎng)為11.15cm，DE長(zhǎng)為13.73cm，則打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為         m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速大小為        m/s²，AB的距離應(yīng)為         cm。（保留三位有效數(shù)字）

如圖所示，M、N是兩個(gè)共軸圓筒的橫截面，外筒半徑R，內(nèi)筒半徑比R小得多，可以忽略不計(jì)，筒的兩端是封閉的，兩筒之間抽成真空。兩筒以相同的角速度ω繞其中心軸線（圖中垂直于紙面）做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)從M筒向內(nèi)部可以通過(guò)窄縫S（與M筒的軸線平行）不斷地向外射出兩種不同速率v₁和v₂的微粒，從S處射出時(shí)的初速度的方向都是沿筒的半徑方向、微粒到達(dá)N筒后就附著在N筒上，如果R、v₁、v₂都不變，而ω取某一合適的值，則

       A．有可能使微粒落在N筒上的位置都在a處一條與S縫平行的窄條上

       B．有可能使微粒落在N筒上的位置都在某一處如b處一條與S縫平行窄條上

       C．有可能使微粒落在N筒上的位置分別在某兩處如b處和c處與S縫平行的窄條上

       D．只要時(shí)間足夠長(zhǎng)，N筒上將到處都落有微粒

我國(guó)發(fā)射“神舟”六號(hào)飛船時(shí)，先將飛船發(fā)達(dá)到一個(gè)橢圓軌道上，其近地點(diǎn)M距地面200km，遠(yuǎn)地點(diǎn)N距地面340km，進(jìn)入該軌道正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)M、N點(diǎn)的速率分別為v₁和v₂，如圖7所示。當(dāng)飛船通過(guò)N點(diǎn)時(shí)，地面指揮部發(fā)出指令，點(diǎn)燃飛船上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛船在短時(shí)間內(nèi)加速后進(jìn)入離地面340km的圓形軌道，開始繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，這時(shí)飛船的速率為v₃。比較飛船在M、N、P三點(diǎn)正常運(yùn)行時(shí)（不包括點(diǎn)火加速階段），則速率大小和加速度大小，下列結(jié)論正確的是

       A．v₁>v₃>v₃, a₁>a₃>a₂                                              B．v₁>v₂>v₃, a₁>a₂=a₃

       C．v₁>v₂=v₃, a₁>a₂>a₃                                            D．v₁>v₃>v₂, a₁>a₂=a₃

如圖所示，質(zhì)量為M的物體內(nèi)有圓形軌道，質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)沿圓軌道做無(wú)摩擦的圓周運(yùn)動(dòng)，A與C兩點(diǎn)分別是軌道的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，B、D兩點(diǎn)是圓水平直徑兩端點(diǎn)。小球運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體M在地面靜止，則關(guān)于M對(duì)地面的壓力N和地面對(duì)M的摩擦力方向，下列說(shuō)法中正確的是

       A．小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，N>Mg，摩擦力方向向左

       B．小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，N=Mg，摩擦力方向向右

       C．小球運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，N>(M+m)g，M與地面無(wú)摩擦

       D．小球運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)，N>(M+m)g，摩擦力方向向右

可以發(fā)射一顆這樣的人造地球衛(wèi)星，使其圓軌道

       A．與地球表面上某一緯度（非赤道）是共面的同心圓

       B．與地球表面上某一經(jīng)度線所決定的圓是共面的同心圓

       C．與地球表面上的赤道共面的同心圓，且衛(wèi)星相對(duì)地球表面是靜止的

       D．與地球表面上的赤道是共面的同心圓，且衛(wèi)星相對(duì)地球表面是運(yùn)動(dòng)的

如圖所示，質(zhì)量為M的圓環(huán)用輕繩吊在天花板上，環(huán)上有兩個(gè)質(zhì)量為m的小環(huán)自大環(huán)頂部開始分別向兩邊滑下，當(dāng)兩個(gè)小環(huán)下落至與大環(huán)圓等高時(shí)，小環(huán)受到的摩擦力為f，此時(shí)繩對(duì)大環(huán)的拉力大小

       A．（M+m）g             B．（M+2m）g              C．Mg+f           D．Mg+2f

如圖所示，一個(gè)小物體沿光滑斜面由A點(diǎn)上方從靜止開始加速下滑，在它通過(guò)的路徑中取AE并分成相等的四段，v_B表示通過(guò)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度，v表示AE段的平均速度，則v_B與v的關(guān)系是

       A．v_B<v          B．v_B=v           C．v_B>v               D．以上三種均有可能性

如圖所示。小球a、b的質(zhì)量分別是m和2m. a從傾角為30°的光滑固定斜面的頂端無(wú)初速度下滑，b從與斜面等高處以初速度v₀平拋。比較a、b落地前的運(yùn)動(dòng)過(guò)程有

     A．所用的時(shí)間相等                                B．a的運(yùn)動(dòng)時(shí)間小于b的運(yùn)動(dòng)時(shí)間

       C．a、b都做勻變速運(yùn)動(dòng)                          D．落地前瞬間a、b的速度相同

如圖所示，在寬為20m的小河中央有一只小船，在岸上用兩根長(zhǎng)各為26m的繩子拉船勻速行駛，若繩的拉力均為1300N，可知木船所受的阻力為

       A．1200N              B．1300N              C．2400N               D．2600N