(08年廈門(mén)一中期中)有一種硬氣功表演，表演者平臥地面，將一大石板置于他的身上，另一人將重錘舉到高處并砸向石板，石板被砸碎，而表演者卻安然無(wú)恙，假設(shè)重錘與石板撞擊后二者具有相同的速度，表演者在表演時(shí)盡量挑選質(zhì)量較大的石板，對(duì)這一現(xiàn)象，下面的說(shuō)法中正確的是：

A．重錘在與石板撞擊的過(guò)程中，重錘與石板的總機(jī)械能守恒

B．石板的質(zhì)量越大，石板獲得的動(dòng)量就越小

C．石板的質(zhì)量越大，石板所受到的打擊力就越小

D．石板的質(zhì)量越大，石板獲得的速度就越小

（08年泉州一中期中）（8分）固定光滑細(xì)桿與地面成一傾角，在桿上套光滑小環(huán)，環(huán)在沿桿方向的推力作用下向上運(yùn)動(dòng)，推力F與小環(huán)的速度V隨時(shí)間變化的規(guī)律如下圖所示，g=10m/s²,求：

（1）小環(huán)的質(zhì)量m;

（2）細(xì)桿與地面間的夾角α。

（08年泉州一中期中）某同學(xué)利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．弧形軌道末端水平，離地面的高度為H。將鋼球從軌道的不同高度h處?kù)o止釋放，鋼球的落點(diǎn)距軌道末端的水平距離為s．

 (1)若軌道完全光滑，s²與h的理論關(guān)系應(yīng)滿足s²＝　　　　　　(用H、h表示)．

 (2)該同學(xué)經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)量得到一組數(shù)據(jù)，如下表所示：

請(qǐng)?jiān)谧鴺?biāo)紙上作出s²--h關(guān)系圖．

(3)對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的s²--h關(guān)系圖線(圖中已畫(huà)出)，自同一高度靜止釋放的鋼球，水平拋出的速率           (填“小于”或“大于”)理論值．

(4)從s²--h關(guān)系圖線中分析得出鋼球水平拋出的速率差十分顯著，你認(rèn)為造成上述偏差的可能原因是                                                 ．

（08年泉州一中期中）（5分）如圖所示，是用20分度的游標(biāo)卡尺測(cè)量甲物體高度的示意圖，則甲物體的高度為_(kāi)_____mm，若用該游標(biāo)卡尺測(cè)量乙物體的長(zhǎng)度時(shí)，游標(biāo)尺的最后一根刻度線剛好與主尺的57mm刻度線對(duì)齊，則乙物體的長(zhǎng)度為_(kāi)________mm。

（08年泉州一中期中）一有固定斜面的小車(chē)在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，小球通過(guò)細(xì)繩與車(chē)頂相連。小球某時(shí)刻正處于圖示狀態(tài)。設(shè)斜面對(duì)小球的支持力為N，細(xì)繩對(duì)小球的拉力為T，關(guān)于此時(shí)刻小球的受力情況，下列說(shuō)法正確的是

 A.若小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)，N可能為零

 B.若小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)，T可能為零

 C.若小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)，N不可能為零

 D.若小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)，T不可能為零

（08年泉州一中期中）下列說(shuō)法中正確的是   （   ）

A．物體在恒力作用下一定做直線運(yùn)動(dòng)

B．物體在恒力作用下不可能做圓周運(yùn)動(dòng)

C．物體在變力作用下不可能做直線運(yùn)動(dòng)

D．物體在變力作用下不可能做圓周運(yùn)動(dòng)

（08年嘉定區(qū)一調(diào)）（16分）翼型降落傘有很好的飛行性能。它被看作飛機(jī)的機(jī)翼，跳傘運(yùn)動(dòng)員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。其原理是通過(guò)對(duì)降落傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響。已知：空氣升力F₁與飛行方向垂直，大小與速度的平方成正比，F₁＝C₁v²；空氣摩擦力F₂與飛行方向相反，大小與速度的平方成正比，F₂＝C₂v²。其中C₁、C₂相互影響，可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)，滿足如圖b所示的關(guān)系。試求：
    

（1）圖a中畫(huà)出了運(yùn)動(dòng)員攜帶翼型傘跳傘后的兩條大致運(yùn)動(dòng)軌跡。試對(duì)兩位置的運(yùn)動(dòng)員畫(huà)出受力示意圖并判斷，①、②兩軌跡中哪條是不可能的，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由；

（2）若降落傘最終勻速飛行的速度v與地平線的夾角為a，試從力平衡的角度證明：tana＝C₂/C₁；

（3）某運(yùn)動(dòng)員和裝備的總質(zhì)量為70kg，勻速飛行的速度v與地平線的夾角a約20°（取tan20°＝4/11），勻速飛行的速度v多大？（g取10m/s²，結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

（4）若運(yùn)動(dòng)員出機(jī)艙時(shí)飛機(jī)距地面的高度為800m、飛機(jī)飛行速度為540km/h，降落過(guò)程中該運(yùn)動(dòng)員和裝備損失的機(jī)械能ΔE多大？

（08年嘉定區(qū)一調(diào)）（14分）如圖所示，P、Q為水平面內(nèi)平行放置的金屬長(zhǎng)直導(dǎo)軌，間距為L₁，處在磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B₁、方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。一根質(zhì)量為M、電阻為r的導(dǎo)體桿ef垂直于P、Q放在導(dǎo)軌上，導(dǎo)體桿ef與P、Q導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因素為μ。在外力作用下導(dǎo)體桿ef向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)。質(zhì)量為m、每邊電阻均為r、邊長(zhǎng)為L₂的正方形金屬框abcd置于豎直平面內(nèi)，兩頂點(diǎn)a、b通過(guò)細(xì)導(dǎo)線與導(dǎo)軌相連，金屬框處在磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B₂、方向垂直框面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，金屬框恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。不計(jì)其余電阻和細(xì)導(dǎo)線對(duì)a、b點(diǎn)的作用力。求：

（1）通過(guò)ab邊的電流I_ab；

（2）導(dǎo)體桿ef做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度v；

（3）外力做功的功率P_外；

（4）t時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)體桿ef向左移動(dòng)時(shí)克服摩擦力所做的功。

（08年嘉定區(qū)一調(diào)）如圖所示，R₁、R₂為定值電阻，R₃為滑動(dòng)變阻器。3個(gè)電阻采用如圖（a）方式接在ε＝8V、r＝1Ω的電源上�，F(xiàn)利用電壓傳感器（相當(dāng)于電壓表）和電流傳感器（相當(dāng)于電流表）研究R₃上的電壓與電流變化關(guān)系，任意滑動(dòng)R₃上的滑片，通過(guò)數(shù)據(jù)采集器將電壓與電流信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)后，在屏幕上得到的U-I圖像為如圖（b）所示的一條直線（實(shí)線部分）。試求：

（1）R₁的阻值

（2）R₂的阻值

（3）R₃的最大阻值

（08年嘉定區(qū)一調(diào)）（12分）如圖所示為一簡(jiǎn)易火災(zāi)報(bào)警裝置。其原理是：豎直放置的試管中裝有水銀，當(dāng)溫度升高時(shí)，水銀柱上升，使電路導(dǎo)通，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警的響聲。27℃時(shí)，空氣柱長(zhǎng)度L₁為20cm，水銀上表面與導(dǎo)線下端的距離L₂為10cm，管內(nèi)水銀柱的高度h為8cm，大氣壓強(qiáng)為75cm水銀柱高。
   

（1）當(dāng)溫度達(dá)到多少℃時(shí)，報(bào)警器會(huì)報(bào)警？

（2）如果要使該裝置在87℃時(shí)報(bào)警，則應(yīng)該再往玻璃管內(nèi)注入多少cm高的水銀柱？

（3）如果大氣壓增大，則該報(bào)警器的報(bào)警溫度會(huì)受到怎樣的影響？