科目: 來源: 題型:單選題
如圖所示,豎直面內(nèi)的虛線上方是一勻強(qiáng)磁場B,從虛線下方豎直上拋一正方形線圈,線圈越過虛線進(jìn)入磁場,最后又落回原處,運動過程中線圈平面保持在豎直平面內(nèi),不計空氣阻力,則:
A.上升過程克服磁場力做的功大于下降過程克服磁場力做的功 |
B.上升過程克服磁場力做的功等于下降過程克服磁場力做的功 |
C.上升過程克服重力做功的平均功率大于下降過程中重力的平均功率 |
D.上升過程克服重力做功的平均功率等于下降過程中重力的平均功率 |
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如圖所示,上表面不光滑的長木板,放在光滑的水平地面上,一小木塊以速度v0從木板的左端滑上木板,當(dāng)木塊和木板相對靜止時,木板相對地面滑動了S,小木塊相對木板滑動了d。下列關(guān)于滑動摩擦力做功情況分析正確的是:
A.木塊動能的減少量等于滑動摩擦力對木板做的功 |
B.木板動能的增加量等于木塊克服滑動摩擦力做的功 |
C.滑動摩擦力對木板所做功等于滑動摩擦力對木塊做的功 |
D.木塊和木板組成的系統(tǒng)的機(jī)械能的減少量等于滑動摩擦力與木塊相對木板的位移的乘積 |
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質(zhì)量為m的物塊在平行于斜面的力F作用下,從傾角為θ的固定斜面底端A由靜止開始沿斜面上滑,經(jīng)B點時速率為v,此時撤去F,物塊滑回斜面底端時速率也為v,若A、B間距離為x,則( )
A.滑塊滑回底端時重力的瞬時功率為mgv
B.整個過程中物塊克服摩擦力做功為Fx
C.下滑過程中物塊重力做功為
D.從撤去F到物塊滑回斜面底端,摩擦力做功為-mgxsinθ
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汽車以恒定功率P由靜止出發(fā),沿平直路面行駛,最大速度為v,則下列判斷正確的是( )
A.汽車先做勻加速運動,最后做勻速運動 |
B.汽車先做加速運動,再做減速運動,最后做勻速運動 |
C.汽車先做加速度越來越大的加速運動,最后做勻速運動 |
D.汽車先做加速度越來越小的加速運動,最后做勻速運動 |
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如圖所示,虛線框內(nèi)存在勻強(qiáng)磁場,將正方形閉合導(dǎo)線框從如圖所示的位置勻速拉出磁場,若第一次拉出時間為t,克服安培力做功為W1;第二次拉出時間為3t,克服安培力做功為W2,則:
A.W1=9W2 | B.W1=3W2 |
C.W1=W2 | D.![]() |
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如圖所示,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場有理想邊界,用力將矩形線圈從有邊界的磁場中勻速拉出,在其他條件不變的情況下( )
A.速度越大,拉力做功越多 |
B.線圈邊長L1越大,拉力做功越多 |
C.線圈邊長L2越大,拉力做功越多 |
D.線圈電阻越大,拉力做功越多 |
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從離水平地面某一高度處,以大小不同的初速度水平拋出同一個小球,小球都落到該水平地面上。不計空氣阻力。下列說法正確的是( )
A.平拋初速度越大,小球在空中飛行時間越長 |
B.平拋初速度越大,小球落地時的末速度與水平地面的夾角越大 |
C.無論平拋初速度多大,小球落地時重力的瞬間功率都相等 |
D.無論平拋初速度多大,小球落地時的末動能都相等 |
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質(zhì)量為m的汽車,啟動后沿平直路面行駛,如果發(fā)動機(jī)的功率恒為P,且行駛過程中受到的摩擦阻力大小一定,汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v,那么當(dāng)汽車的車速為時,汽車的瞬時加速度的大小為( )
A.![]() | B.![]() | C.![]() | D.![]() |
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質(zhì)量為800kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達(dá)到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出圖象(圖中AB、BO均為直線)。假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,下面關(guān)于電動車的檢測數(shù)據(jù)說法正確的( )
A.車行駛中所受的阻力是2000N
B.車的額定功率是6000W
C.車做勻加速運動的加速度是2.5m/s2
D.AB過程車運動的時間為10s
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滑塊在粗糙的水平地面上沿直線滑行,t=0時其速度為2.0m/s,從此刻開始在滑塊運動方向上施加大小不同方向相同的水平拉力F1、F2、F3,滑塊運動圖像如圖所示,設(shè)在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)力F對滑塊做功的平均功率分別為P1、P2、P3,在第3秒內(nèi)水平拉力對滑塊做功為W,則( )
A.0~2s內(nèi)水平拉力對滑塊做功為W/2 |
B.0~2s內(nèi)水平拉力對滑塊做功為W |
C.F2>F3>F1, F2=F3+F1 |
D.P1<P2<P3, P3=P2+P1 |
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